2023 Fisker Ocean, EV 물결 타기를 추구

Fisker의 컴백 차량은 세련되고 넓은 크로스오버이지만 주행 역학에는 좀 더 세밀한 조정이 필요합니다.

Henrik Fisker는 모든 분야의 전문가입니다. BMW(Z8 포함)와 Aston Martin(DB9)에서 디자이너로 경력을 쌓은 젊은 기업가는 Fisker Coachbuild에서 첫 실패를 거두었습니다. Fisker Coachbuild는 소량의 BMW 6 시리즈와 Mercedes를 개선하지 못한 것으로 의심스러운 평판을 얻었습니다. SL 모델. 얼마 지나지 않아, 꽤 과대평가되고 덜 개발된 풀사이즈 플러그인 하이브리드 세단인 카르마(Karma)가 벽에 부딪혔을 때 상황은 훨씬 더 악화되었습니다. 그 결과, Fisker Automotive는 2013년에 파산 신청을 했습니다. 거의 3년 후, 다시 태어난 Fisker Inc.는 잿더미에서 일어났습니다. 다양한 투자자들의 새로운 자금이 이번 재시동에 자금을 지원했으며, 이 재시동은 약간의 우여곡절 끝에 2021년 로스앤젤레스 자동차 쇼에서 처음 선보인 순수 전기 오션 크로스오버에 초점을 맞췄습니다. 불과 20개월 후, 가격이 71,437달러인 한정판 One의 배송이 막 시작되었습니다.

Fisker는 진정한 재능을 지닌 자동차 디자이너이며 Ocean은 다시 한번 그의 재능을 보여줍니다. 균형이 잘 잡혀 있고 지능적으로 설계된 새로운 네오 SUV는 깔끔하고 컴팩트한 포장지에 유럽의 기능성과 캘리포니아의 라이프스타일을 결합했습니다. 폭스바겐의 MEB 플랫폼 사용 계획이 무산되자 오스트리아의 디자인-빌드 회사인 Magna Steyr(Jaguar I-Pace를 담당했던)가 R&D와 생산을 맡게 되었습니다. 느린 증가세에도 불구하고 회사는 올해 50,000개, 2024년에 70,000개를 완료할 것으로 예상하고 있습니다. "우리는 Ocean을 통해 다른 누구도 제공하지 못한 것을 제공하고 있습니다"라고 항상 낙관적인 덴마크 태생의 CEO는 말합니다. 그는 고유한 판매 제안을 "해당 부문에서 가장 긴 범위, 수직 또는 수평 위치로 고정할 수 있는 회전형 대시보드 내 스크린, 롤다운 창이 있는 파워 리프트게이트, 50kg(110파운드)의 재활용 자재"로 식별합니다. , 양방향 충전, 버튼 하나만 누르면 모든 창문과 선루프가 열리는 캘리포니아 모드 등이 탑재됐다.

대부분의 최신 EV와 마찬가지로 Ocean은 스위치를 누르거나 키를 돌리는 것보다 터치, 확대/축소, 스와이프를 선호하는 젊은 디지털 구매자를 대상으로 합니다. 시작 버튼도 없습니다. 컬럼에 장착된 레버를 드라이브 또는 후진 위치로 당기기만 하면 출발할 수 있습니다. 하지만 항해를 시작하기 전에 스포크에 내장된 두 개의 컨트롤러를 통해 스티어링 휠을 조정하고, 선호하는 회생 제동 동작(낮음, 중간, 높음)을 설정하고 지구(Earth), 재미(Fun), 하이퍼. Hyper는 최대 500회의 가속 가속으로 제한되는 부스트 기능을 잠금 해제합니다. 564마력의 최고급 버전은 정지 상태에서 출발할 때부터 3.7초 만에 시속 60마일까지 스스로 빛을 낼 수 있다고 합니다. 이는 정확히 세계 챔피언은 아니지만 에너지 절약형 특수 타이어인 22인치 브리지스톤 포텐자 타이어를 장착한 경우에도 마찬가지입니다. 그립의.

우리는 니켈-망간-코발트 화학을 사용하고 20인치 휠로 360마일의 EPA 범위를 약속하는 106.0kWh 배터리가 장착된 4륜 구동 Ocean One을 운전했습니다. 이틀 동안 오스트리아의 2차선 도로에서 활기 넘치는 자동차 운전을 한다면 이 주장은 합리적으로 현실적입니다. 현대와 기아가 제공하는 800볼트 시스템이 있으면 좋았겠지만 피스커는 400볼트와 최대 흡입률 200킬로와트를 지원해야 하므로 10~80% 재충전 시간이 여유롭게 34.5분으로 늘어납니다. 배터리 팩은 10년/100,000마일 보증으로 보호됩니다.

두 개의 e-모터는 함께 564마력과 543파운드-피트의 트위스트 동작을 생성하며 토크는 차축 간에 균등하게 분배됩니다. 스마트 트랙션(Smart Traction)이라고도 불리는 가변 토크 벡터링은 아직 개발 중입니다. (우리는 Magna가 안정성 제어 및 트랙션 제어 전자 장치를 미세 조정하고 기계식 스파링 파트너에 맞게 조정하기 위해 북극 얼음에서 조금 더 시간이 필요하다고 들었습니다.) 또한 아직 사용할 수 없는 고급 운전자 지원 시스템 업데이트도 있습니다. 향상된 물체 인식과 빠른 응답을 위해 디지털 카메라와 함께 레이더 및 초음파 센서를 사용합니다.